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近日，太原武宿國際機場三期改擴建工程綜合交通中心項目“魚沼飛梁”張弦梁鋼結(jié)構(gòu)順利建成。這座總建筑面積約5萬平方米的樞紐，位于T2航站樓東側(cè)，建成后將實現(xiàn)旅客在航站樓與軌道交通、地面交通之間換乘的無縫銜接，縮短中轉(zhuǎn)時間。

在綜合交通中心核心區(qū)域，一座名為“魚沼飛梁”的大型裝飾結(jié)構(gòu)格外引人注目。其設計靈感源自太原晉祠圣母殿前珍貴的宋代古橋“魚沼飛梁”。在設計中，山西建投項目團隊創(chuàng)新運用現(xiàn)代張弦梁鋼結(jié)構(gòu)技術，通過箱型桿件勾勒古橋輪廓，預應力鋼支撐復現(xiàn)飛梁力學美感，使33.4米跨度、18.9噸的鋼結(jié)構(gòu)既傳承古建韻律又符合現(xiàn)代規(guī)范。未來這座裝飾結(jié)構(gòu)通過智能燈光系統(tǒng)的動態(tài)演繹，將成為展現(xiàn)三晉文化的標志性建筑景觀。

在“魚沼飛梁”張弦梁鋼結(jié)構(gòu)施工中，面對14.5米凈高與33.4米跨度的施工限制，項目團隊應用“拔桿+BIM+液壓千斤頂”集成技術體系。該方案以既有采光頂為承載基座，設計24米高特制拔桿系統(tǒng)，通過頂部雙纜風繩與斜拉索形成空間穩(wěn)定結(jié)構(gòu)；基于BIM技術建立參數(shù)化吊裝模型，對中部4個主吊點與12個輔助吊點進行多工況受力模擬，優(yōu)化滑輪組配置與吊索角度；施工中采用“液壓頂升+滑輪微調(diào)”雙階工藝，先以液壓千斤頂完成初始提升，再通過拔桿滑輪組進行毫米級姿態(tài)調(diào)整，配合全站儀實時監(jiān)測，實現(xiàn)了大跨度異形結(jié)構(gòu)的精準定位與安全吊裝。

“魚沼飛梁”采用張弦梁結(jié)構(gòu)，由上弦等截面箱型桿件、撐桿及預應力鋼支撐組成，造型復雜，對施工精度要求嚴苛。項目團隊建立了一套覆蓋全流程的精度控制體系。在測量環(huán)節(jié)，使用全站儀監(jiān)測關鍵節(jié)點位移，水準儀把控預埋件平整度，激光測距儀復核構(gòu)件定位。安裝階段嚴格執(zhí)行“測量—定位—復核”流程，預應力鋼支撐分級張拉并實時測量變形值，通過激光跟蹤儀微調(diào)構(gòu)件位置。驗收管理實行班組自檢、技術復檢、監(jiān)理終檢的“三檢制”；建立數(shù)字化驗收檔案，所有數(shù)據(jù)實時上傳項目管理平臺。

通過優(yōu)化施工方案和精細化管理，“魚沼飛梁”鋼結(jié)構(gòu)吊裝工程縮短工期16天。目前，綜合交通中心項目已進入幕墻和裝飾裝修施工階段。